新華社北京1月14日電 《中國證券報》14日刊發文章《從技術驗證邁向量產交付 硬科技龍頭企業開啟“規模化元年”》。文章稱，2026年開年，多家具身智能、低空經濟等新興產業企業公布了生產目標。例如，優必選提出年內工業人形機器人產能將達到萬臺;小鵬匯天量產工廠的首臺“陸地航母”飛行汽車飛行體部分已順利下線，預計2026年量產交付。

“2026年低空經濟行業會保持高速增長態勢，是從規模化應用早期向深度滲透的關鍵過渡階段，對行業而言這將是競爭加劇的一年。企業應該通過強化自身的技術創新能力、場景拓展能力、生態構建能力、安全保障能力、政策合規能力保持自身競爭優勢，才能在科技浪潮中站穩腳跟。”聯合飛機集團副總裁孫立業向中國證券報記者表示。這不僅是單一企業或行業的判斷，多個前沿賽道從業人士均認為，在政策引導、技術突破與市場需求的多重驅動下，2026年中國多個新興產業正集體從技術驗證與試點示范階段，邁向量產交付與生態構建的“規模化元年”。

企業擴產進行時

經歷前期的技術積累與場景驗證，多個新興產業在2026年迎來需求端的明確信號，直接驅動供給端的擴產浪潮。

在人形機器人領域，優必選宣布其第1000臺“Walker S2”工業人形機器人已于2025年年末下線，當年全年交付量超500臺，而2026年的產能目標直指萬臺規模;智元機器人披露2025年出貨量突破5100臺，預期2026年出貨量有望增至數萬臺;銀河通用與百達精工達成戰略合作，計劃在百達精工及其生態體系內部署超1000臺具身智能機器人……

浙江人形機器人創新中心首席科學家熊蓉預計，2026年我國人形機器人產量規模將在10萬至20萬臺級。

資料圖片。新華社發

低空經濟的產品研發和產能擴張同樣穩健。聯合飛機集團表示，當前工業級無人機在核心場景的市場滲透率大幅提升，隨著公司6噸級傾轉旋翼飛行器“鑭影R6000”貨運版適航取證取得關鍵進展，2026年公司營收規模有望伴隨場景落地實現翻倍增長。

小鵬匯天表示，公司分體式飛行汽車“陸地航母”已進入量產沖刺階段，計劃于2026年正式交付。公司飛行汽車量產工廠在滿產狀態下，將能實現每30分鐘下線一臺飛行器。

云圣智能聯合創始人朱勝利向中國證券報記者表示：“2026年將是低空經濟的騰飛之年。在城市治理領域，云圣智能產品方案在2025年實現了全國數十座城市的覆蓋，預計在2026年會增長一倍以上。”

在商業航天領域，一場以可復用中大型火箭為“門票”的IPO熱潮正在展開。

近期，上海證券交易所發布的指引明確，發行人的主要業務或產品應當處于持續研發或科技成果轉化階段，在申報時至少實現采用可重復使用技術的中大型運載火箭發射載荷首次成功入軌的階段性成果，且后續在技術方面不存在影響承擔發射任務的重大不利事項。這一要求直接激勵著頭部企業加速工程化進程。藍箭航天、星際榮耀、天兵科技、星河動力等企業積極沖刺IPO，以期在資本市場獲得更好的資金支持。

從實驗室演示到真實場景落地

產能擴張的背后，是新興產業技術的快速迭代與商業化路徑的日益清晰。

多位行業人士認為，機器人應用的路徑，是從危險、枯燥的崗位出發逐步走向泛工業與商業服務，最終走入家庭。

場景快速擴展的背后，是機器人學習所需的數據數量和模型能力提升。

1月12日，穹徹智能發布的“口袋機采”，旨在通過智能手機讓普通人參與數據采集，將數據源從專業采集場景擴展至真實生活場景。

埃夫特董事長游瑋表示，基于高質量數據儲備、視覺語言動作模型或視覺語言模型結合原子級技能庫的技術路徑，人形機器人的技能操作水平在2026年將實現階段性突破。

在擴展應用場景的同時，中國企業也在利用智能化與AI技術加速出海進程。在剛落幕的2026年美國CES消費電子展上，聚焦“創新個人交通”和“服務機器人”兩大業務，九號公司攜旗下E-bike、電動越野摩托車、電動滑板車以及割草機器人等多個品類的產品亮相。九號公司相關負責人表示，自公司2014年首次參加CES展會以來，十余年間，CES也見證了九號公司和更多中國企業在技術創新道路上的持續深耕，以及從行業參與者成長為引領者的發展歷程。

市場競爭料加劇

“規模化元年”的到來，也意味著市場競爭的加劇。當前，新興產業仍面臨基礎設施不完善、商業閉環難度高等挑戰，考驗可能瞬息而至。

朱勝利表示：“2026年市場競爭將進一步加劇，想要保持領先地位，最重要的是以客戶為中心，只有解決客戶剛需問題的企業和方案才能在激烈競爭中脫穎而出。同時，要保持創新狀態，不斷研發先進技術實現產品的迭代升級。”

在商業航天領域，“成本”與“應用”是企業關注的兩大焦點。中科星圖副總裁郝雪濤表示，商業航天的短期競爭焦點在于“降本”，核心是可重復使用火箭技術的成熟。長期決勝的關鍵在于“應用”，即培育出萬億級消費與商業市場。

作為降本的關鍵，當前主要頭部商業火箭企業都在可回收技術領域開展攻堅。例如，星際榮耀瞄準首飛即實現入軌與海上回收的一體化目標。

對低空經濟和商業航天兩大涉及空天地協同的行業而言，完善的新型基礎設施和統一的管理系統已成為行業的共同期待。孫立業說：“當前，在低空經濟領域，低空起降點、管控系統、指揮‘大腦’等基建布局不足，尚未形成網絡化覆蓋。”

業內人士認為，硬科技企業發展中面臨的許多問題仍需政策給予大力支持，進一步加強跨部門協同。總體而言，更有利于硬科技企業發展的生態環境正在形成，新興產業在政策引導、技術突破與市場需求的多重驅動下正駛入發展的快車道。2026年，這場由硬科技引領的產業革新，將在擴產、交付、競爭與突破的交替中，持續向前推進。

【責任編輯:陳聽雨】

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